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6月28日9点25分，G9398杭州至安吉列车缓缓驶进安吉站，商合杭高铁安吉站正式开通运营。
人的伟力能够铸就一季的沧海桑田，峰与岛的流转就是明证。同样的话，用在安吉交通事业发展上，依旧成立。群山茫茫，山门闭锁。十年，杭长梦园，二十载，申嘉湖成真；十年逐梦、五年筑梦，商合杭终落地……从历史深处走来，安吉人民为路的梦想历尽千辛万苦。
山门洞开
幽岭隧道打开了看风景的窗
任何时代的发展，都离不开交通。位于长三角腹地，地处浙皖边界，安吉自古就是交通要冲。但长久以来，没有国道、未建高速、不通铁路，安吉的绿水青山令人赞叹，但道阻且长也成为挥之不去的记忆。
一“山”之隔，山门却闭锁千年。直到上世纪90年代，从安吉到杭州仍要经过幽岭一段海拔200多米的盘山公路。道路早在1926年就有了雏形，历经半个多世纪，还是路窄、陡峭。3.5公里的长度藏着36个弯，行车时间长，危险系数高。“每天往返两趟，早上七点出发，到家八九点。”老司机马国民当时往返安杭两地跑运输，辛苦、危险，收入却一般。“大家都盼望着把山路打通。”他说，这样就能多跑几趟，多挣几个钱。
马国民们渴望突破交通桎梏，走出茫茫群山，打破安逸、改变命运。
数年争取、一朝成真。1991年，幽岭隧道启动建设；栉风沐雨、技术难关一一攻克，两年后的10月，隧道顺利通车。
这是载入安吉交通史册的一项工程。“屏障”洞穿，山门洞开，车轮滚滚。县交通运输局党委委员、总工程师秦连群说，从弯曲陡峭的盘山公路到仅仅300余米的直线距离，隧道的建成，大大缩短了安吉到省会的距离，也让安吉接受到了更加先进开放思想的冲击。“开放是山区发展的必由之路，观念转变则是扩大开放的关键条件。”他说，水还是这方水，山还是那片山，村还是那个村，路径变了、方式变了，思路观念也就变了，发展的步伐就更加快了。
交通基础设施的不断完成成为区域经济社会发展的强大推力。山门打开的次年8月，安吉经济开发区被省政府批准为省级经济开发区。也正是从那时起，安吉的转椅人不再需要背着椅子，走上五六个小时山路去省城吆喝，有了这条摸得着的“捷径”，安吉椅业开始为“爆发”积蓄动能。也正是从那时起，安吉有了“杭州后花园”的称呼，越来越多的杭州游客涌入这片绿水青山，安吉的农家乐发展星火燎原，休闲旅游产业发展崭露头角。
裂变融入
高速提速融杭接沪前进步伐
2001年和2008年，201省道和306省道分别建成通车，一纵一横拉近了安吉与杭州、南京，以及上海、湖州等地的距离。2014年，205省道青临线全新亮相，安吉对外开放的脚步更加稳健。但高速公路缺位，让安吉融入长三角始终“慢人一拍”。秦连群把周边县区高速交通开通时间一一罗列、分析对比。“交通速度与经济社会发展速度直接钩挂，交通提速，才能发展提速。”他说。
为“大开”山门，安吉不懈努力着。争取高速，建设高速。2008年底，杭长高速一期安吉安城至长兴泗安段建成通车，结束安吉不通高速历史；2012年底，杭长高速二期通车。从万顷大竹海到美丽西子湖，车程由1个小时缩短至30分钟左右。
得益于这条高速的建成，安吉以裂变的速度融入杭州。华丰纸业、鸿泉电子、振兴投平等287家企业入驻示范区，该平台规上企业及在建重点项目60%以上为杭资企业，其中不乏细分领域隐形冠军。“杭资军团”不断壮大，园区经济活力不断释放。杭长高速安吉南出口直接“带火”县城城东片区，凯蒂猫乐园、“两山”创客小镇、天使小镇等项目来了，人才也来了，这里成了宜居宜业新热土。207年开发区体制机制调整之际，天子湖高速南北庄互通被列入首批项目名单，道路，对平台的重要性不言而喻。“项目进来更方便，我们走出去招商引资也更‘快’。”该平台相关负责人说道。
安吉交通发展从未停步，从未减速。2019年6月30日24时，申嘉湖高速公路（湖州鹿山至安吉孝源）正式开通，湖州市境内交通圈从1小时跃升到了半小时；申嘉湖高速公路（孝源至唐舍岭）于2018年10月启动建设，工期预计36个月，项目建成后将进一步缩短安吉与上海、安徽等地的时空距离。
县交通运输局党委书记、局长赵双勤介绍说，申嘉湖高速公路是浙江省公路网规划中“两纵两横十八连三绕三通道”中一条重要的高速公路，也是“长三角经济圈”由浙江通往上海的五条大通道之一。这条高速公路的开通完善了浙西北地区高速公路网，是湖州境内接沪连皖的第二条大通道，同时直观地拉近了安吉与长三角城市的距离。“杭长高速与申嘉湖高速，从省内高速到省际高速，这‘一纵一横’高速路网连线互通，不仅让老百姓出行更便捷，也为安吉深度融入长三角添加了‘路径’，增加了更多机遇。”他说。
贴地飞行
高铁承载起与风竞速的发展梦
这个时代，高铁被赋予了不一样的期待与关注。
打开“山门”，才能更好地敞开“心门”。交通更畅、速度更快，才能“行得更远”，才能跳出自身看自身、站在高处看自身，才能深化与周边城市群区域协作、更加深度融入长三角、主动对接国家重大战略，以更加宏阔的胸襟和气魄拥抱世界。县投促中心副主任吴胜国说，在“双高”时代尚未正式到来之际，囿于交通，咫尺却天涯，安吉就已经谋划成立了北京、上海、深圳、苏南、川渝、浙江六大招商分局，勇于走出去。而如今高铁开通，天涯化咫尺，“贴地飞行”大幅拉近与更多城市的时空距离，这为安吉招商事业谋篇布局拓展了更为广阔的空间。“综合交错的交通线，也让安吉招商的视野想得更远、看得更远、走得更远。”他说。
看得更远、走得更远，有现实支撑。
6月28日，商合杭高铁安吉站正式开通。这条誉为“华东第二通道”的铁路一路衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭和去年12月初刚通车的郑阜等7条既有高铁，合安、湖杭、沪苏湖等3条在建高铁和京港高铁阜九段、阜淮、亳蚌、淮蚌、合新、巢马、宁宣、宣绩等8条规划高速铁路和城际铁路，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽。通过商合杭高铁，旅客可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。“这意味着，安吉区位正从掌心腹地转化为长三角之星。今后，老百姓的交通出行条件大大改善，特别是为到上海和中原、江淮地区的一些城市的市民提供更为方便快捷的交通方式。同时，安吉特有的区位优势和生态环境优势也将进一步得到释放。县发改局党组成员、副局长吴锋雷说，安吉大发展，前提是以路网尤其是铁路网为先导的基础设施大发展。紧抓长三角一体化国家战略机遇，紧盯浙江交通强省建设重点，安吉可以大胆地谋划综合交通发展蓝图。
商合杭高铁安吉站的开通，让更多人对未来的安吉有了广阔的想像。“不仅是铁路交通的提速，也是安吉经济的提速。”采访中，有不少人这么概括它的意义。有了它，融入长三角有了强有力的推手，安吉的经济发展和旅游产业都将有巨大的提升空间；安吉与杭州只有半小时路程，与宁波、芜湖等城市只有一小时路程，与上海、合肥等城市只有一个半小时路程，购物、休闲、置业等都将发生变化；有了它，人们的心理距离大大缩短，安吉将吸引更多人才来这里创业……一个自然美好的安吉在高铁的引领下，向着生态文明建设的方向更快速地前行。这方山水值得千里迢迢而来。
县文体旅游局党委副书记、副局长罗福娣说，交通是安吉旅游发展最为重要的“依赖”。伴随着幽岭隧道贯通以及杭长高速、申嘉湖高速等交通发展，安吉旅游逐步打入了杭州、上海市场，成为长三角最佳旅游目的地。商合杭铁路安吉站开通，让安吉与中原地区连接更加紧密，这将有利于推动安吉从长三角最佳旅游目的地，转变为国内重要的旅游目的地。“商合杭铁路通车后，河南的游客早晨8点出发，中午就能吃上地道的安吉农家菜。”她笑着说。
除为旅游业带来机遇外，商合杭高铁还会为安吉竹、椅等传统产业物流提供莫大支撑。“安吉地处两省交界，贸易与经济活动频繁，交通基础服务功能完善，将对安吉传统产业的转型升级提供支撑。”赵双勤说，铁路通车后，将会吸引更多高端产业以及高端人才在安吉集聚，护美“绿水青山”的安吉将更好地转化“金山银山”。“我们还规划在‘十四五’期间全力打造‘3012’交通时空圈，结合轨道交通，积极谋划德安高速、杭安高速第二通道尽早开工建设，力争推动杭宁高铁二通道落地实施，构建‘一纵一横’高铁框架。”他说，届时，安吉到杭州、湖州只有30分钟路程，到上海、南京、宁波等长三角核心城市只有1小时路程，到内陆及我省中部地区在2小时路程内。那时的安吉，将更显包容、开放，更具魅力。
鎏金岁月，深山幽谷，交通驰而不息。曾经，幽岭隧道打开了安吉人民看风景的窗口，吹来了开放新风；曾经，杭长高速缩短了安吉与城市的距离，为安吉带来了发展机遇；如今，裹挟着与风竞速的发展梦，伴随高铁呼啸着扑面而来，钢铁跑道助力安吉大步向前，愈发自信地逐梦“最美”。
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